Degimo žvakės iš pirmo žvilgsnio paprastas metalo ir keramikos junginys, tačiau jos atlieka vieną iš svarbiausių variklio darbo funkcijų. Net pagal išorinį žvakių vaizdą galima daug ką pasakyti apie variklio darbą bendrai, o taip pat ir apie atskirus jo mazgus. Žvakių apžiūra daroma po ilgalaikio variklio darbo, idealiu variantu būtu jų apžiūra po ilgos kelionės užmiesčio keliu. Klaida kai kurių automėgėjų būtu pavyzdžiui tai, kad užvedus šaltą variklį, prie minusinės temperatūros ir dar nestabilaus jo darbo yra išsukamos žvakės ir pamačius juodus suodžius ant jų daromos skubotos išvados. Kaip jau minėjau, geriausias variantas yra pravažiuoti 250-300 kilometrų.
Nuotraukoje 1 matome išsuktą iš variklio žvakę, kurios darbą galime laikyti labai geru. Centrinio elektrodo keramika turi šviesiai pilką spalvą. Nėra jokių variklio alyvos žymių. Šio variklio šeimininkui pasisekė, variklis naudoja nedaug kuro ir nereikia papildyti alyvos per keitimo periodą.
Nuotrauka 2, tipiškas pavyzdys. Žvakė iš variklio su padidintomis kuro sąnaudomis. Centrinis elektrodas padengtas barhatinės-juodos spalvos suodžiais. Šitam priežasčių keliata: riebus oro-kuro mišinys (neteisingas karbiuratoriaus reguliavimas arba netvarkingi kuro purkštukai), užterštas oro filtras.
Nuotraukoje 3, atvirkščiai – liesas oro-kuro mišinys. Elektrodo spalva, šviesiai ruda, iki baltumo. Čia jau yra pagrindas nerimui. Važinėjant liesu kuro mišiniu, prie padidintos apkrovos galimi perkaitimai kaip žvakės, taip ir degimo kameros, o iš degimo kameros tiesus kelias pradegti išmetimo vožtuvams.
Žvakės elektrodas nuotraukoje 4 turi rausvą atspalvį, šią spalvą galima palyginti su raudonos plytos spalva. Ši spalva atsiranda dėl per didelio kiekio priedų kure.
Nuotrauka 5. Žvakė turi ryškius alyvos pėdsakus, ypatingai ant srieginės dalies. Variklis su šitokiomis žvakėmis turi paprasta požymį, po ilgesnio stovėjimo užvedus, kai kurį laiką variklis dirba nestabiliai. Susidaro įspūdis, kad dirba ne visi cilindrai. Bet kai variklis pašyla, viskas sustoja į savo vietas. Šito priežastis – nesandarūs vožtuvų riebokšliai (gumelės). Tai akivaizdžios variklio alyvos sąnaudos. Užvedus variklį, pirmomis minutėmis charakteringas balto-mėlyno dūmo išmetimas.
Žvakė nuotraukoje 6 išsukta iš nedirbančio cilindro. Centrinis elektrodas, bei jo apačia padengta storu sluoksniu sudegusios alyvos, metalo dulkėmis, nesudegusio kuro lašeliais. Šito priežastis būtu sutrupėjusios stumuoklio žiedų pertvaros, sulūžę, sudilę stumuoklio žiedai. Išeitis viena – variklio remontas.
Nuotraukoje 7 pilnai sudegęs žvakės elektrodas. Šito priežastis – variklio detonacija, naudojamas kuras su žemu oktaniniu skaičiumi, ankstyvas degimas ir paprasčiausiai brokuota žvakė.
Ši nuotrauka paskutinė šiame skyrelyje. Jos vaizdas reiškia, kad yra didelės variklio alyvos sąnaudos. Priežastis: sudilę cilindrai, tepaliniai žiedai. Elektrodo spalva didelės įtakos neturi, ji tik parodo kuro sistemos darbą. Išeitis – variklio remontas.
Parengė: SteelY
© 2005. Mazda Klubas